Du désarroi à la mobilisation : la genèse du projet de RER Métropolitain



Qui habite ou se déplace au sein de la Métropole Aix-Marseille-Provence et ne se plaint pas des carences de l’offre de transport public ?

Et pourtant, les analyses divergent et les solutions n'arrivent pas !


OUI, il existe des réseaux de bus dans chacune de nos villes, mais ils sont souvent squelettiques en soirée, lents et insuffisants en heures de pointe.


OUI, il y a des cars et des trains pour les relier mais ils sont également insuffisants hors pointe et en soirée, lents et surchargés en pointe, parfois peu connus voire peu fiables et aux correspondances mal étudiées.


OUI, la solution réside en partie dans des investissements lourds, de nouvelles lignes de tramway ou de BHNS, voire, disent les convaincus, une traversée ferroviaire souterraine de Marseille. Pourquoi pas ?


Et si d'abord nous utilisions mieux les infrastructures existantes ? C'est le concept des voies réservées aux cars sur autoroute.

 

A l'échelle de la Métropole, c'est bien le réseau ferré qui offre à la fois les meilleurs temps de parcours, libres d'encombrement, et d'importantes réserves de capacité, à l'heure où il s'agit d'a minima doubler la part modale des transports collectifs.

NOSTERPACA a réalisé un rapport sur l'opportunité et le potentiel d'un véritable réseau reliant entre eux les principaux pôles d'habitat et d'emploi de la Métropole.


Et pour asseoir son diagnostic sur les potentialités du réseau ferroviaire, l’association a conforté son travail avec une expertise confiée à un cabinet suisse spécialisé.


Verdict : ce qui est possible à Paris, à Nice, et bientôt à Strasbourg, Bordeaux et Lyon, l'est aussi dans la Métropole Aix-Marseille-Provence.


Une condition est posée : ne pas considérer que la gare St-Charles est un point de passage obligé pour tous les déplacements ferrés.


Alors oui, mettons-nous en action tous ensemble ! Traçons les "lignes de vie" qui nous feront économiser de l'énergie, du temps, du stress dans nos déplacements. Bougeons les lignes !


Comme plusieurs parlementaires, plusieurs collectivités, plusieurs associations, soutenez le projet de RER Métropolitain Aix-Marseille-Provence, PROVENCEXPRESS !


Aix-Marseille-Provence : nos propositions pour un RER métropolitain


Doubler l'offre de trains régionaux

par des trains assurant des liaisons directes sans changement à Marseille ou Aix entre La Ciotat, Marseille, Aix, Vitrolles-Aéroport et Arenc-Euroméditerranée, toutes les 1/2 heures sur une large amplitude horaire de 5h30 à 0h30.

Renforcer l’axe Pertuis-Aix

avec la création de haltes à Venelles et La Calade.

Déployer une politique tarifaire spéciale

attractive et sociale qui rende l'ensemble des transports accessible à toutes et à tous dans une cohérence régionale.

Ouvrir aux voyageurs la ligne ferroviaire Aix-Rognac

récemment rénovée, sachant que les pôles d'échanges de La Ciotat, d'Aubagne, de Marseille-Blancarde, de St-Antoine, Simiane, Gardanne, Aix-centre et Plan-d'Aillane ont été déjà réalisés.

Mener des études


pour la réouverture au service voyageurs de la ligne Pertuis-Cavaillon et pour la réhabilitation de la ligne Gardanne-Trets.

Structurer un groupement d’acteurs

avec les communes, citoyens, associations, entreprises et portant une démarche constructive et exigeante vis-à-vis des institutions pour la réalisation de cet objectif.

Le Manifeste Mobilité

De l'urgence d'un RER sur la Métropole
Aix-Marseille-Provence 



Il est adressé à Madame Martine VASSAL, Présidente de la Métropole Aix-Marseille-Provence et Monsieur Renaud MUSELIER, Président de la Région Provence-Alpes-Côte d'Azur.


Il souligne le fait que l'accès pour tous à la formation, à l'emploi, à la santé, aux loisirs..., autant que l'impérieuse nécessité de limiter le trafic automobile et ses conséquences désastreuses sur l'environnement, nécessitent de donner aux transports métropolitains une véritable armature, rapide et capacitaire, que seul le réseau ferré, aujourd'hui sous-utilisé, peut offrir.


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Au 20/12/2023

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